我已经进入耄耋高龄的行列了。回忆往事，有许多是难以忘怀的。
我的大学生活是抗日战争时期在重庆柏溪·沙坪坝度过的，那时学校的处境十分困难，我们的生活条件、学习条件艰苦：吃的是掺有砂子的“八宝饭”，一月一次“牙祭”才有荤腥，吃不饱是常事；穿的是缀有补丁的单薄衣服，严冬难以御寒；学习少书籍，听课靠笔录强记；绘图缺少光洁的纸张，靠再生纸代用；经常停电，不得不在腊烛油灯摇曳的微光下勤读……可是，同学们都能理解和接受当时的现实，没有叫苦、没有怨尤，没有消沉，依然精神奋发、认真读书，刻苦研究，力求打好专业基础。而且自己组织起来，千方百计开展各种课外活动：利用嘉陵江游泳，组织球类健身运动(我当时就是篮球队校队的一员，坚持锻炼，时常参加比赛)，举行演讲比赛，演出话剧、音乐节目。还定期邀约知名人士和专家学者来校演讲、座谈，使同学们开拓视野，增长知识。现在想来，母校在极端困难的条件下，培养出数以千万计的各种有用人才，实在是光辉的奇迹。我毕业以后，能在自己热爱的航空工程方面略有成就，得益于当时母校的栽培、老师的教诲，也和跟同学一起经受磨炼分不开的。
我热爱航空工程专业。1947去美国，在俄亥俄大学继续学习研究，并一度担任该校航空系的教学工作，随后长时间在美国太空公司任太空飞航运筹主管，太空飞行使命计划与分析主管。从事太空科技工作，三十多年来不断研究，不断实践。遇困难问题，全力以赴；随着科技形势的进展，也积极创新。其中有一段过程是我印象最深刻、最难以忘记的、就是“太空梭回地球救护业务的分析和计划”。
1961年的时候，如何可使太空车安全回到地球是个紧迫的问题，我其时任太空公司太空车回地球的计划的主管，就开始对这一问题的研究。太空公司是民营的，但也要为美国空军部门做技术咨询。美国全国有五十多个机场可以作太空梭回地球之用，但太空梭进入大气时经经过非常高热，落地后有特种机场冷气设备的需要，这种设备的费用极大，所以不可能用很多机场，当时我主持的分析，以为可利用太空车在地球轨道中等候，地球在轨道下不断转动，需要的机场可以大为减少，只用二三个机场，仍能保持救护的安全。这一分析在空军部门极不受欢迎，因为各地区的空军都想参加太空方面的工作。最后经过我次分析和检查，我负责做的分析和计划，才被采用为基本原则，应用于全国太空事业的发展。这一段时间我经历了非常的艰难，紧张、失眠，有时甚至失望、怀疑自己缺乏能力。直到新而有改革性的研究被肯定，就感到无限乐趣，感到成功的喜悦高于过去所有的挫折和艰难。
从此我一鼓作气，和同事协力合作，发表的文章有十多篇，其中三篇在日本、德国和南美举行的太空国际性会议发表，这些文章包括多种太空车、太空梭回地球技术方面的研究，诸如：
1回地球安全性的分析和计划
2回地球安全性对太空车设计上的需求
3降落时间性限制的影响和分析
4回地球飞行的政策和降落地点的选择
5国际援救对宇航员紧急回地球可能性的贡献
