陆键，1957年2月出生，上海市人。1978年考入北京钢铁学院(现北京科技大学)，1982年2月毕业，进入同济大学读研究生，1984年8月获硕士学位后留校任讲师。1987年去美国德克萨斯大学澳斯汀校区学习，1990年8月获博士学位。后在美国纽约州运输部工程研究局从事研究工作。1993年1月在美国阿拉斯加大学土木与环境工程系交通运输专业任助理教授。1995年8月在美国南佛罗里达大学土木与环境工程系交通运输专业任助理教授。1998年12月起任终身教授、博士生导师。同时为美国阿拉斯加大学兼职教授。2000年4月聘为中国同济大学兼职教授。回国后于2000年12月在东南大学聘为教育部"长江学者"特聘教授、交通学院博士生导师。
在美国十几年间，他率领自己的研究组主持和领导了许多由美国联邦政府和州政府资助的交通运输方面的研究课题，申请的研究经费累积达300多万美元，取得了一系列的实用成果，在国际一流杂志和国际会议上发表了50多篇研究论文，出版了27篇研究报告专著，应邀50次在国际会议上宣读研究的有关论文。近5年在美国大学任教期间，培养了11名博士和22名硕士。在交通运输领域积累了大量的理论和实践的经验。在这些积累的理论和经验中，大多都可应用于中国的研究和应用实践中。
陆键主要研究领域是：交通安全，智能运输系统，交通控制与管理，路面质量评价理论及检测技术，道路与交通检测系统等。在美期间他主要学术成就有：1.平面交叉口交通控制对交通事故的影响。当平面交叉口交通控制由停车控制转为信号灯控制后，其交通安全性能的改变；2.城市主干道几何特征的改变对车流及交通安全的影响，其学术成绩主要体现在经由大量数据量和采用的仿真技术，而获得的数学模型及其应用的价值；3.交叉口交通安全规划模型。交通部门需依据客观条件按优先次序排列，然后根据经费预算选定需改进的交叉口，但过去由于没有一套完整的理论和实用的模型对交叉口进行优先排序，因此交叉口的优先排序往往带有许多主观因素。目前该模型已被佛州的几个中大城市所采用，其产生的经济效益相当可观；4.中等城市的智能运输系统(ITS)框架设计。主要是针对当地的人文、经济、交通、旅游等特点，结合现有的交通问题和需要解决的实际问题而制定的。在框架中包括一系列先进技术及交通理论和模型，其学术价值体现在特殊地区的ITS框架理论和应用；5.高等级公路收费系统仿真与优化模型及智能运输系统技术的应用。其学术价值在于建立一套优化理论和模型；6.平面信号灯控制交叉口通行能力中驾驶员类别的作用。1996年起，受佛罗里达州运输部和美国联邦运输部的资助和委托，开始了这方面的研究，于1998年完成，其研究成果是一套完整的驾驶员类别调节因子数据，供通行能力分析时采用。此研究成果对平面信号灯交叉口通行能力的分析理论进行了非常有意义的理论补充，有其较高的学术价值和应用价值；7.寒冷地带车辆抗滑性。由于阿拉斯加的寒冷特性，通过对不同类型的车辆在冰雪条件的路面上的行驶特性的观测与计算，取得了大量数据，得到相应的车辆抗滑特性，为交通部门和公路用户在选车和选轮胎时提供了安全参数。目前该研究成果在美国、加拿大及北欧寒冷地区得到应用。
陆键在美曾任中国旅美交通协会会长兼理事，美国ASCE和ITE交通委员会委员，美国TRB路面与车辆互作用研究委员会委员，美国ITE智能运输系统委员会委员。
他曾荣获美国ASCE和ITE(德州赛区)学术论文竞赛二等奖各1次，1998、1999年获中国教育部春晖计划奖各1次，1985年获上海市科技成果二等奖1次。1997年载入国际名人录。
