（转自南京日报龙虎网，作者：谈洁）
4月27日，东南大学来了一位特殊的客人———中国第次南极科考队队员、东南大学2005届毕业生曹硕伟。去年11月12日，曹硕伟跟随雪龙号考察船出发去南极中山站，今年3月10日返航。
1982年出生的曹硕伟，是我国南极中山站的第一位工程监理。面对本报深度报道组记者，他回忆起了此次南极之行的日日夜夜。
“在极地盖房子，真不是件容易的事！”这是曹硕伟重复得最多的一句话。
记者：你是江苏宜兴人，一个江南鱼米之乡的人更难适应极地的气候吧？
曹硕伟：考察队从上海出发，经过韩国济洲岛途经香港、太平洋，到澳大利亚补给淡水，随后过西风漂流带。还没到极地，大家就开始不适应了。
南大洋南纬45度至60度海域常年西风不断气旋频繁被称为“魔鬼西风带”，但这是南极考察必须穿越的地区。“雪龙号”进入西风带后常遭遇大气旋即使像2万多吨的“雪龙号”这样的巨船，在其中行驶也是比较危险的。人在船上不能出房间，只能躺在床上。因为船晃得厉害，一位队员的笔记本电脑放在床下面，对面床上的一位队员居然被船晃到了他的电脑上。那段时间，很多人都是被船晃得抱着马桶过日子，根本别提吃东西了，人都瘦了一圈。
当考察队到达中山站后，由于臭氧层空洞，紫外线特别厉害，人都被晒伤了，浮肿，看起来很胖。
我们其实并没有真的适应南极的低温，能熬过这么冷的气候，主要靠我们考察队发的衣服。那些衣服非常暖和，经常是衣服外面很厚的积雪，而我们里面的衣服都热得汗湿了。
南极的夏天最高温度都在零下，晚上则到零下20多摄氏度。不过，冷倒是其次，干燥就有点让人难以忍受。刚开始是脸上蜕皮，接下来嘴唇又开始蜕皮。到南极没几天，我就变成了一个大花脸。比起嘴唇的干燥，身上的痒才是最难受的。由于没有带润肤露，洗过澡，干燥的皮肤到处都痒，只好拼命用手抓，搞得身上到处都是红色抓痕。最后我们只好减少洗澡次数，天一把澡，才好一些。
晚上睡不着连做怪梦
记者：除了干燥，那里的气候还有让人难以适应的地方吗？
曹硕伟：南极的极昼也让我很头痛，太亮，睡不着。一晚上做十几个梦，一个接一个连续做，而且都是特别稀奇古怪的梦，这样下去，都快神经衰弱了。后来我常常不敢睡觉，天天拉开窗帘工作到凌晨两点钟，坚决不躺床上，实在是怕做梦做到头痛。
记者：在南极那么多天，吃得习惯吗？
曹硕伟：不习惯也得吃啊。我把南极中山站的“吃”总结为3点：“大锅饭”、“‘过期食品’照吃”、“菜里不带绿”。
中山站主楼的食堂前半部分是食品柜后半部分是餐饮区。食品柜里罗列着各种各样的食品，有凤尾鱼罐头、菠萝罐头、黄桃罐头，甚至还有微波炉自动加热的黑胡椒牛排和八宝肉丁，饮料有可乐、雪碧、汇源果汁、矿泉水等等。这里，所有的货物都是敞开式供应的，看中哪个，直接拿着吃———是不是像“大锅饭”啊？所以天天晚上，都会聚集一帮海吃海喝的兄弟，9点钟之后，愉快地唱着主楼放的卡拉OK，煮着方便面喝着果汁，吃着红烧牛肉罐头。生活，不管多艰苦，也总有它令人欢愉的一面。
在南极不存在过期食品的说法！我还记得，刚上站的时候发现，货架上摆满了各式各样的“过期食品”，包括“克丽丝汀”的蛋糕。不过我们照吃不误。经过我们1个多月“海吃”后，货架上又基本换上了“新鲜”的物品，所谓“新鲜”也还是半年之前的。没办法，因为补给船开过来就要半年呢。
最“可怜”的就是，我们在南极很少能吃到绿色蔬菜。回国之后，我最想喝的是茶，最想吃的是香菇菜心。回忆起这次南极之行的饮食，我一直念念不忘一次大餐：那是一盘冰冻青豆、冰冻玉米和胡萝卜炒成的蔬菜。那可是我个月来唯一的一次吃到的绿色食品啊。
我记得，有一次我帮厨，两麻袋的蔬菜，因为漂洋过海运过来的，挑去黄叶，最后只炒出来两盘子菜。一个西瓜要切成无数片，而每人只能分到一小片。
极地工作篇
工程车启动后不敢熄火
记者：你们此次南极之行的主要任务就是改造中山站。极地工程和我们平时在陆地上做工程有什么区别？
曹硕伟：极地温度太低，这就造成中山站施工时间短，工程要赶，劳动强度大。工程车一旦开工，就必须一直开到规定的工作量完成，因为工程车熄火之后就很难再启动。
我们这次任务是为我国今后3年在中山站新建的平方米建筑“打地基”。每天连续工作十五六个小时是平常事！在南极盖房子，每年从12月15日夏天开始，到2月15日，这两个月的时间可以施工。因此，在南极工作可谓争分夺秒，有的人甚至累得晕倒。
极地的天气很不配合，素有“风极、寒极、雪极”之称的南极，天气“喜怒无常”，有时风速超过20米/秒，雪花就变成了子弹，打在脸上疼得要命。风吹雪，往往在一夜之间就会把一座房屋“埋没”。
我经历的一次暴风雪，风速达到27.4米/秒，超过了12级大风的强度。但是时间紧迫，工程不能停。从宿舍到工地，有25米远，我们要弯着腰过去，否则会被风刮跑。
我清晰地记得最让我感动的一个镜头：雪花落在工程车的玻璃上，立刻就凝结成冰了，因为看不清前方，一名队友打开车门探头出来擦拭，最后脱下了手套，用手上的温度来化开玻璃上粘挂的冰层。不一会，他就成了“雪人”。
记者：都说南极是块冰盖，在冰盖上建房子怎么能牢靠呢？
曹硕伟：是啊，所以说房子的地基一定要牢靠。我们在两个多月的时间里一起完成了中山站综合库、车库、废物处理栋、污水处理栋、综合楼等6个单体建筑的地基工程。打地基，那可比我们平时盖房子打地基难多了。
由于南极的房子是“头重脚轻”的结构，所以对地基的要求极为严格，一般要建在坚硬的基岩上。为了增加地基的牢固性，考察队员还要在基岩上，用岩石钻机钻下1至1.5米深的孔，用钢管插入，并浇注水泥。有的地方基岩埋得很深，挖了近2米深的大坑也看不到基岩；有的地方基岩异常坚硬，钻机连续烧坏了几次，都无法在上面打下一个孔；有的地方好不容易钻了个孔，却遇到孔腔内不停地积水，根本无法浇注水泥；有时遇到冻土层，挖掘机每天只能下挖200毫米。
南极的气候瞬息万变，常常前一天做好保温工作的混凝土浇注，转眼间就报废了。有一次，队员们做好了各种保暖措施，第一层岩棉被，第二层高质纤维塑料袋，第三层帆布钢架，中间还加了两个电暖器。但是南极就是南极，转眼间零下10摄氏度就到来了，低温情况下混凝土的特性都改变了，几天下来都没法凝固，大家急坏了。
情急之下，我和队友老刘琢磨着，灌浆料在零下10摄氏度左右能很好地凝固，能否将它和混凝土混合，制成适合在南极低温条件下能凝固的混凝土？于是做了几个试块，分别是混凝土，不同比例的带灌浆料的混凝土。果然，经过不到17小时的凝固后，混凝土在零下5摄氏度左右仍然不能凝固，但其中一个带灌浆料的混凝土已经早早地凝固好了。
极地趣事篇
记者：在南极，有没有什么让你难忘的乐趣呢？
曹硕伟：生日那天，出现了我们来南极的第一次极光。
在考察队里有一个传统，队里谁过生日就给他加个菜。我的生日是2月18日，正好那天，大家都在工地上施工，忙得不行，大家都忘了那天是我的生日。那天我居然还有点难过，觉得全世界都把自己遗忘了。直到晚上的时候，考察队老刘想起来了，他给我端来了一碗热乎乎的面条和三个荷包蛋。面条在极地可是很难吃到的，当时，我都感动得哭了。晚点的时候，极地居然出现了南极的第一次极光。我顿时开心极了，连老天都在为我庆祝生日呢。
记者：听说在南极收发邮件什么的都是天价？
曹硕伟：是啊，我的考察补贴几乎都送给通信运营商了，我和国内的家人朋友联系通讯费用就花了8000多元。痛心啊！
在考察队，有的队员带了比干系统（一种通讯系统），可以打电话，可以发mail，每K流量收费1.5元。我最惨的一次忘了设置邮件的纯文本格式，不小心发出去100多K。有一次，我给家里发了一个邮件，家人就回复我了，同样内存大了点，我收邮件也是要钱的啊，惨啊。呵呵。
不过最可怜的就是队友老刘，突然就收到了集团公司发过来的一个贺年信，还是PPT格式的，居然还发了两遍，大小是3.5M，5200多块钱就这么静悄悄地出去了。老刘当时惊住了，不过心理素质极好，愣是没吭声，第二天把所有的收信地址全部封了，下决心和家里、单位“断绝”所有关系了。还好，我事先警告过同志们谁发我大容量邮件我就和他“绝交”。
这次在南极，大家手中的摄影摄像装备也纷纷出现了故障。南极作为世界的风极、寒极真不是随便说说的，最不起眼的小风也能刮起拉斯曼丘陵整片整片的沙子卡在照相机里！最常见的问题莫过于相机镜头能伸不能缩，能进不能伸。有队员开玩笑说，明年南极考察要专门带上一个修相机的。
严阵以待“迎”海盗
记者：听说你在船上还创建了自己的“曹氏防海盗法”，你们真的遇到海盗了吗？ 曹硕伟：我们在经过海盗区的时候，雪龙船上开始安排了防范海盗的人员。我属于科考队的人员，我们科考队的值勤时间具体在晚上8点到12点，轮到我值勤，手拿着船上配发的手电和对讲机，顿时觉得自己肩膀上的责任重了起来。毕竟，祖国科考队精英们的安危全靠我们几个值勤人员了。我们不停地在停机坪船舷巡逻。
为什么要从船舷防海盗呢？因为雪龙船的两舷特别矮，也是海盗们绳索最容易扔上来的地方，是海盗们最容易登上雪龙船的地方。
我觉得我们在船上大灯的照耀下，就像一个活靶子。于是，当我看到机库上面堆满了航空煤油桶，而且黑漆漆的一片后，就觉得，那里真是太适合埋伏了，于是立马带着两个兄弟上去。上去之后，发现果然非常适合埋伏，在航空煤油桶上能鸟瞰停机坪和船舷。太完美了，过了一把作哨兵的瘾！
呵呵，就是找到了一个埋伏的地方，被队友夸大成“曹氏防海盗法”了。
记者：真的有海盗吗？他们袭击你们了吗？、
曹硕伟：真的有海盗。只不过，我们没有碰到，据说海盗一般是不袭击国家级船只的。
中山站附近企鹅很活跃
记者：我看到，你有一张和企鹅、奥运五环旗的合影，挺有意思的。
曹硕伟：那天，我站在雪地里，正好碰到一只企鹅，看到我在那里，它居然就站在那里不走了。我就突发奇想：让企鹅和奥运五环旗一起合影。于是，我就和队友回站内拿来了五环旗，企鹅很合作地和我们合影了。
中山站附近的企鹅都很健康，而且也很活跃。我们和企鹅路上遇到的时候，都是我们给它们让路，它们“鹅”多势众，一点也不怕人。“雪龙号”回来时成了“垃圾船”
记者：现在去南极的考察队也挺多的，那里的环境有没有被污染？
曹硕伟：我们去南极的时候，雪龙号上面多是补给品和一些材料。等我们回来的时候，雪龙号整个就是一艘“垃圾船”。我们在南极的时候，都是严格遵循南极条约，所有的垃圾，包括生活垃圾都是打包，放在雪龙号上带回国的。
记者：如果有机会，你还想再去南极吗？
曹硕伟：我觉得我从南极回来之后，更成熟了，对事情的看法也更深刻了，对于人生也产生了更多积极的想法。我在这次南极的路上，写了15万字的东西，准备出一本关于南极的书。我想，也只有在南极这样环境没被污染的地方才能写出这么多东西吧。如果有机会，将来还想去看看。
